（奔驰S-Class，W140，搭载5G-Tronic变速箱）
时间来到了2003年，奔驰再次推出新款变速器--7G-Tronic，这是一款纵置式7速手自一体变速箱，其最大承受扭矩为735Nm,匹配V6及V8汽油以及共轨柴油发动机，并适用于后驱以及4MATIC四驱车型，产品一经推出便迅速替代当时所装备的5挡自动变速箱，装配到旗下各后驱平台车型上。
（奔驰CL500，搭载7G-Tronic变速箱）
在对手们拥有8AT变速箱时，奔驰也在2013年正式推出9G-Tronic，它继承了前辈7G-TRONIC PLUS 的优势，采用了优化过的带有双涡轮扭转减震器和离心摆技术的液力变矩器。同时这也是全球首款面向高端市场的 9 速自动变速箱，能够搭配纵向安装发动机使用。9G-Tronic承受最大扭矩与7G-Tronic plus相同，为1000Nm，即使匹配AMG车系，也能游刃有余。
（奔驰C260L，搭载9G-Tronic变速箱）
9G-Tronic变速箱技术亮点
（9G-Tronic变速箱）
9挡的数量优势9G-Tronic变速箱带9个前进挡和1个倒挡。变速箱挡位数量多有什么用？虽说挡位不是越多越好，但是在合理设计和匹配下，随着挡位的增多，变速箱的性能也随之提升。
① 越多的挡位可以带来更密的齿比，在换挡时齿比变化小，换挡更加平顺；
② 在换挡行进间，换挡前后的转速落差小，所带来的发动机转速变化小，让发动机可以较为稳定地保持在高效的区间工作；
③以及宽泛的齿比可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗，车速达到120km/h时，发动机转速只有1700转/分钟左右，这无疑会对车辆的燃油消耗有重要贡献。
