13款奔驰c级变速箱什么牌子,奔驰c变速箱什么牌子好

奔驰9G-Tronic变速箱相比之前的7G-Tronic多了两个挡位，在变速箱的内部结构上会有相应的变化。变速箱只采用了4个行星齿轮组和6个换挡离合器，原来7速变速箱上奔驰就是用的更轻量化的铝合金材料，而在9速变速箱也得以了保持，并且在油底壳上还采用了更轻经过重量优化的复合材料，让它的总重量控制在94.8kg，接近一台6速自动变速箱的重量。

奔驰这款9速并没有按传统的顺序逐一退挡，它能够在降挡时挡位跳跃式切换，例如只在奇数挡位之间切换，因此大脚油门的退挡加速动作，也因时间的缩短有更好的反应性，可以提供了更快的加速。这种功能对于挡位多的变速器非常重要，避免了挡位数量对急加速性能的影响。

9G-TRONIC的液力变矩器整合了双扭减震及里新技术，在连接发动机与变速箱同时，还可以起到一定的缓冲最用，更好的抑制住发动机的震动。工程师们还改善了9G-TRONIC的变矩器的油压回路并提高了92％传动的效率。这个数字对于燃油经济性是重要的，因为它可以将发动机转矩传递到变速器的输入轴时所造成的损失需要保持在最低限度。

与奔驰9G-Tronic不同，采埃孚的9HP变速箱是横置结构，专为横置发动机设计，搭载这款变速箱的代表车型有Jeep自由光。但在自由光身上这款变速箱并没有因其挡位的数量得到好评，反而被一众车友吐槽总是挂不上9挡。

在以上表格不难发现，采埃孚的9HP变速箱拥有4个超速挡，比奔驰的9G-Tronic多了1个超速挡，齿比范围也降得更低。但过低的齿比对发动机工况，以及与变速箱调教匹配都是一个难题，所以车友们吐槽9HP挂不上9挡也属情有可原。而9G-Tronic可在100km/h时，顺利挂入9挡，较好的适应了中国的公路环境。