发动机点火时产生的热量约为 30%必须通过冷却系统带走，绝大多数发动机都采用冷却液循环系统水冷的散热方式。维护良好的冷却系统不仅能防止发动机过热，还可以保持正常的发动机运转温度，防止发动机温度过高引发提前点火、爆震敲缸、润滑不良、甚至气阀烧损。
根据统计 40%以上的发动机维修问题与冷却系统维护不当有关，因此对冷却液的状态必须定期进行监测。冷却液的定期监测可以了解冷却系统是否处于良好的运行状态，从而避免造成发动机过热及由此带来的一系列问题。拓牌润滑油
冷却液使用中的监测应包括外观和理化监测两个部分。外观主要包括冷却液的颜色、气味、是否澄清透明等信息，理化应着重在冰点与沸点， pH 值，元素含量四个方面。
一、外观
冷却液的外观包括观察冷却液的颜色以及是否澄清透明，并对冷却液的气味进行了解。冷却液染色的主要目的是为了便于区分（包括不同冷却液间的区别以及冷却液与汽车其它液体的区别），对冷却液的性能没有影响。
对于气味而言，冷却液本身具有淡淡的乙二醇味道，并没有其它怪异性味道。如果检测过程中，发现冷却液具有臭味等怪异性味道，则表明冷却液已经污染或性能损失，应该及时更换。
冷却液应该是澄清、透明的。如果在使用过程中，发现冷却液出现了沉淀或浑浊，则应该及时检查设备，并更换冷却液。
二、冰点与沸点
冷却液冰点表示在没有过冷的情况下，冷却液开始结晶的温度，一般冷却液应在环境温度高于冰点 15°C以上使用为好。如果在使用过程中发现，冷却液的实际冰点与使用前冰点或理论冰点有较大的差别，则表明该冷却液已经变质、污染或者是假货，应立即更换。
冷却液沸点表示在发动机冷却系统与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开始沸腾的温度，一般冷却液运行温度低于沸点15°C为好，绝对不能达到或超过沸点。同时，沸点也可以反映冷却液中基液的种类，较普遍使用的是水-乙二醇基冷却液，对于这种基液有着固定的沸点范围，大约在105°C~110°C之间；而丙二醇型冷却液的沸点范围大约在102°C~106°C之间。
三、 pH值
冷却液 pH值也是表征其性能的重要指标，国标要求pH范围为7.5-11，也就是要求冷却液应为弱碱性，pH低于7时就必须更换防冻液。通过对pH的监测，可以简单、直观判断冷却液对金属的防腐蚀性能。
四、元素含量
冷却液独特的配方决定了含有特殊的元素含量。通过对冷却液的元素进行监测，可以了解冷却液是否被污染、是否会引起腐蚀等信息。一般来讲，冷却液中应没有钙、镁、铝、铁等离子，如果检测发现含有钙、镁离子，则表明很可能使用不合格的水调制而成，属于不合格品；如果在用冷却液中检测到铁、铝等金属元素，则表明该冷却液的防腐蚀性能已失效，应立即更换。
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