雷克萨斯在过去的2022年里出现了销量骤降，不过销量仍旧远超英菲尼迪和讴歌，貌似还是能坚持一段时间。
丰田是如何让产品特点和讴歌与英菲尼迪完全相同的雷克萨斯没有“惨败”的呢？
这是最后一个话题。
这就更简单了，讴歌是广汽讴歌，英菲尼迪是东风日产英菲尼迪，这两个品牌都是合资品牌；在喜欢外国汽车品牌的汽车用户眼里，合资汽车的定位是低于进口汽车的，欧系汽车的定位略高于美系汽车、美系汽车的定位高于日系和韩系汽车，所以选择以合资的方式生产讴歌和英菲尼迪的汽车是在放大其缺点。
雷萨克斯就很聪明了，其采用的是进口方式销售。
一旦有了这个标签，哪怕是车辆品质和另外两个相同也会被高看一眼。只不过随着网络的发达，这些品牌的过去逐渐为众人熟知，雷克萨斯这个诞生于美国的日系汽车品牌到2005年才真正进入日本汽车市场，这样怪异的品牌即便是进口车也会越来越冷。
这就是“日系三壕”的故事，之所以用“壕”来定义，原因是其既没有品牌文化基础也缺乏技术基础，模仿欧洲汽车的特点却为了迎合美国市场用户而将车辆打造的不伦不类，主要特点就是偏贵，这样的产物自然是“壕之所爱”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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