虽说大众比丰田仅提早3年时间进入美国市场，但二者却展现出了截然不同的境遇。1956年，大众将进军美国市场排头兵的重任交给了甲壳虫，而甲壳虫也不负众望，凭借着独特、个性的外形，以及德国车本身就不错的性能，迅速成为了美国年轻人争相追捧的潮流车型。仅仅1956年一年时间，大众就向美国出口了超过10万辆甲壳虫，后来随着60年代Beatles乐队风靡欧美，甲壳虫更是成为了美国人追捧的潮流单品。
而丰田这边，则将排头兵的重任交给了在日本十分畅销、宜商宜家的皇冠，试图通过这台车攻占美国的普通家轿市场。不过这个决策显然出现了重大失误。首先，美国人身材高大，对于车辆的内部空间有着很高的要求。其次，美国国土面积大，有大量笔直的高速公路，对于车辆的动力也有一定要求。而源自日本本土的皇冠不仅空间狭小，而且1.5L发动机的动力还十分孱弱，无法满足美国人对于家用车的需求。并且皇冠略显平庸的外形也无法像大众甲壳虫那样俘获年轻人市场。因此皇冠1958年在美国上市后直接遇冷，第一年仅在美国卖出了327辆新车，不及大众甲壳虫的1%......
更重要的是，由于5、60年代车企还没有特供车的概念，都是自己本土有什么车，就往外国出口什么车。所以当年日本车企卖到美国的车都是“JDM”家用小车，并不适合美国市场。而日本小车在美国市场的窘况直到将近20年后才迎来了转机。1973年10月，第四次中东战争爆发，为了打击以色列及其支持者，作为石油输出国组织的阿拉伯成员国在当年12月宣布，将原油价格从每桶2.7美元提高到13美元，这个事件直接导致全球油价瞬间翻了好几倍，并且连锁反应触发了二战之后最严重的全球经济危机。
石油危机带来的油价暴涨以及经济危机，导致美国消费者买不起、更用不起原本以大尺寸、大排量著称的美系车了。于是乎，以丰田、本田、日产为代表的日本车，凭借着油耗低、质量可靠、售价便宜的产品特性，很快就在消费者的追捧下，迅速侵吞了原本属于克莱斯勒、福特、通用等美国本土车企的市场。到这时，日系车才算真正在美国站稳了脚跟。
