上手后，这台车还是非常轻松，不管是方向盘的力度，还是悬架的硬度，都是力求舒适。说实话对于懂哥而言，我觉得大众这种力度的方向设定太过轻了，缺乏一些应有质感，同时指向性也是比较模糊。
悬架在处理路面颠簸和弹跳时显得比较宽容，能够感受到它在极力规避对乘客不适的颠簸，但是懂哥觉得这台车的避震对于侧向支撑性稍差，速度不快变道之后，侧倾还是有些明显，可能是因为我在开了宝马1系之后，潜意识去拿这台车和宝马1系对比。
不过不管是开过宝马1系还是坐过的同事，换到这台速腾上来说都会说舒服不少，对此我表示赞同，速腾的悬架更舒适、座椅更软、方向也不那么贼，看来大家都说喜欢运动，但身体还是很诚实的。
这位朋友的车仅仅只开了不到1000KM，综合油耗在7.5L/100KM，燃油经济性层面做得还不错。
其实试驾这台速腾之前，我是抱着批判的心态。那个高级的梗这辈子肯定是迈不过去了，但是试驾之后，我真的对于这台车的态度发生了改变，我觉得它很成熟，不管是动力配备还是行驶质感，从一台家用车的角度来说没什么毛病可挑。动力贮备和悬架调教得较为融洽，就是一台追求舒适的车，并且它也做到了。
在配置层面，虽说手动座椅要批评，但是智能化的配备还是挺丰富，车联网、自适应巡航、全液晶仪表，大屏幕...
开始我还在为这位车主纠结，都是95后，为啥不选个年轻一点的车型呢，这个价位买台大众是不是太老派了？
但是体验之后，我觉得这台车还是找到了一个均衡的点，科技化配置丰富、并且用料配置也是均衡，加上大众多年在民间积累的口碑，年轻化我也能给你，求稳更是我的强项。
其实对于车辆这种大件儿去追求时尚先锋的朋友还算是少数，并且，90后也不算年轻了......
