不过，乘坐舒适性依旧是它的一大优势，超过5米的车长、3米的轴距，超大的车内乘坐空间是乘坐舒适性的基本保证，配上支撑性较好的座椅，长时间的乘坐也不会让你感觉到疲惫。另外，都到了2020年了，车上没点科技性的东西都不好意思跟别人说我的是豪华车。恰巧，科技感的营造是奥迪最为擅长的。整个内饰由三块大屏幕所组成（中控屏2块、液晶仪表1块），搭载的MMI系统无论是屏幕的分辨率还是流畅度都是无可挑剔的。
这样的奥迪不豪华吗？
一汽丰田 亚洲龙
亚洲龙作为目前一汽丰田的旗舰车型，不过在售价上，亚洲龙走的还是一个亲民的路线，并没有因为旗舰的身份而定高价，显然，从现在的行情上看，“吊高卖”是不成功的（皇冠是个好例子）。
拉低门槛扩大消费群体是大部分厂商的基本做法，亚洲龙也不例外。其中表现在动力系统上，亚洲龙有三套动力系统供消费者选择，包括：2.0L、2.5L以及2.5L混动。体验最佳的相信不用我多说，你们都知道，是2.5L的混合动力版本。无论是动力表现还是发动机的静音性都要比另外两种动力系统要更好，唯一问题就是贵。
好在亚洲龙车厢内的乘坐舒适度能做到“一视同仁”，能明显的感觉到亚洲龙传承了丰田一贯“软”的特性，其体现在座椅的填充物以及悬架上，把路面的颠簸处理得一干二净，再加上柔顺的动力输出，坐在亚洲龙的后排简直不要太享受。只是，对于驾驶者而言，未免显得太过于无聊。
