宝马320Li的发动机非常典型，放眼全世界汽车业内也是非常罕见的，因为以宝马这么一个爱玩升功率极高的涡轮增压发动机的车企，也在丐版宝马3系上做得异常保守，因为这台特供中国的宝马B48发动机用在320Li上，竟然只有区区156匹马力和峰值扭矩250牛米，弱化得非常明显，但销量却非常突出。
为什么宝马3系，宁可把2.0T压缩到只有156马力和峰值扭矩250牛米，也不用1.5T三缸机。同时，该车依旧没有使用宝马X1上的7速湿式双离合变速箱，而是标配高级高成本的采埃孚8AT，百公里加速成绩拖延到了10秒，如此，这款宝马特殊的2.0T发动机，果真对不起宝马的金字招牌。
宝马的1.5T三缸机装机量越来越大，能够得到新能源正积分，还可以降低生产成本和降低宝马自身的环保压力，但在宝马品牌最著名的走量车型上，宝马保住了底线，那就是全系标配2.0T四缸机，哪怕是这款2.0T发动机被划分成低、中、高三种不同功率，我国消费者也丝毫不在意，因为排量就是正义，排量大哪怕马力值低也无妨，买宝马车更多的是买它的品牌而并非跑得快，那么156马力，唯一低于30万元的宝马320Li自然成为香饽饽。
宝马320Li为什么没有用回老款318上的1.5T三缸低排量发动机，就是非常清楚的了解我国消费者的购车需求底线，那就是三缸车一律不买，特别是纯燃油动力的三缸车更是坚决不会触碰。
