车企想要让一款三缸热销，除非品牌足够大，或者折扣率足够高，否则都是扯犊子，别克英朗本田凌派都是前车之鉴。
很多人就是因为如此，抛弃全系只有1.5T低排量四缸机的奔驰新款C级，北京奔驰GLB全系标配1.3T四缸机，还不是因为排量太低，大打折扣才能维持每个月5000台左右的销量，后期才加入2.0T新款才能挽回该车的利润空间。
宝马是明智的，奥迪也非常了解国人。于是，几乎是和华晨宝马同一个时期，取消奥迪A4L丐版上的1.4T发动机，改用2.0T“涡轮减压”版本的EA888 2.0T发动机，他的马力扭矩更低，最大马力只有150匹，峰值扭矩270牛米，加速更慢，但销量一直很不错，因为丐版奥迪A4L终端跌到了26万元，性价比非常突出。
豪车特别是任何一个豪华品牌的标杆产品必须维持三大件硬性的底线，例如奔驰S级就是不应该使用2.0T四缸机，百万豪车必须使用六缸发动机以上。同样，宝马3系操控王又怎么能继续用回2018年时候的那款滞销的1.5T三缸机，那样只会砸掉自己的招牌。
