【上面是A4l说明书上对机油标准的说明】
各家厂商都有自己的标准，相比之下ACEA A3/B4是更通用一些的欧系标准。而美系比如通用旗下一般用Dexos认证，日系车也有自己的机油标准。
A3/B4一般适合马力相对不大、升功率较高的高性能欧系发动机。国六排放的除外。
国六车型排气部分都有颗粒捕捉器等后处理，需要用中低灰分的机油配方，一般标准会是ACEA C3或C5。否则会导致尾气处理装置“中毒”失效。
比如大众EA888三代，就有不少机型是带有颗粒捕捉器的，就特别要注意选择低灰分的机油。 所以说，这个标准一定要看！
机油不是越贵越好，也完全不是技术越新越好，适合的才是“能用”的。
而且，一般车企会在说明书上标明：如果加的机油不符合要求的认证标准，是可能会影响保修的。 OK，这一长串的名字解释完了，基本上就够筛选出“能用”的。
那下一步就是在“能用”的里面选出喜欢的，就是下一个问题：挑个品牌吧。
2、找到可以用的之后，品牌该怎么选？
机油这玩意儿若是用错了、买到假的了，是真伤发动机。但偏偏又藏在发动机内部，很少会有人经常想起来检查机油状态。
鉴于试错成本高昂，选个靠谱的品牌相当重要。
先说一线大品牌，就是那种你一看logo就觉得特眼熟的，经常会出现在赛车比赛的赞助商名单上的：美孚、嘉实多、壳牌……
大品牌的机油更有品质保障，标准更严苛，让人放心。产品线也更全，能覆盖大多发动机的需求。总有一款适合你。
但大品牌也有几个问题需要考虑：
一是大品牌肯定是有品牌溢价的，性价比不是主要优势。 二是大品牌的假货多，机油这东西一般人很难鉴别，万一遇到假货对发动机的损害是致命的。 之前有哥们说某大平台上的机油价格他们大渠道都拿不到，正品度存疑。
也有渠道哥们私下说有些地方的机油真假混着卖，一箱六瓶里五真一假，很难发现。 这也是很多行业的通病，销量高、造假利润就高。
再说二线品牌，各有各的存在之道，一般都有自己独特的技术。
比如之前我家1M就用的力魔能量全合成0W-40。
力魔其实旗下的各种添加剂更有名一些（比如什么机油添加剂、陶瓷保护剂、活塞环释放剂之类林林总总），我之前总被洗脑力魔转为高性能德系车打造，主要是包装好看嘿嘿。
讲到力魔的机油，分类极细，普遍价格贵，更针对德系，德系高性能车更适合一些，而能量型全合成0W-40也是力魔家扛把子的型号。我忍着钱包痛专门选的这款给平时不怎么动的1M。
6.5L机油灌下去，效果确实不错，冷启动迅捷、高转的时候声音细腻、感觉油液把我的3.0T的N54B30呵护得很妥帖。
不过我家司机说我败家，他总觉得力魔是德国小厂，价格贵，性价比低，主要是代理商的利润率高（他奇怪的心态我们不要管他）。而且最近1M娘胎里带的烧机油的问题也没啥改善，今年他去保养1M的时候就换回了他很专情的金美孚。
再说霍尼韦尔，看到他家做机油我还觉得挺神奇的。这家美国公司有一百多年了，是全球500强的高科技企业，航空行业知名企业，全世界几乎每一架飞机都有霍尼韦尔的产品或者服务，包括飞机推进系统、驾驶舱系统、卫星通讯、辅助动力系统等等。
△不仅波音和空客，我们中国的大飞机C919，也大量采用了霍尼韦尔的机载设备，比如飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统。
同时霍尼韦尔也在石油、化工等领域都很有建树。其在这一领域的业务范围覆盖非常广泛，小到炼化工人的防护用品，大到石油炼化的整体解决方案，均有涉及。而霍尼韦尔与中石化，有着长达30年的合作。霍尼韦尔在航空航天、石油炼化领域积累的经验，使得其可以很轻松地在民用汽车的应用上进行应用。
所以，虽然这次换油是个“尝鲜”，但还是挺放心的。
按这款Honeywell H8 A3/B4的介绍，除了标准认证合适，对发动机的保护比较好之外，还提到了低挥发配方，降低机油损耗，小A4L的三代EA888直呼内行。
查了一下理化数据，看上去各项指标都比之前用的高了一些，价格还稍稍便宜了一些。而且还不担心有假——就挺好，挺省心。
