不过说到玩改装的魅力，除了有让人痴迷的推背感之外，还有那宛如天籁之音的排气声浪。万虎的焦头加上定制的中段再搭配上本田情怀品牌JS RACING尾段，基本都是直通的，所以车子低扭时会显得有些动力不足，但相反当踩到8000转时，会让排气更加顺畅。声音炸裂是够炸裂了，但共振也大，小编在里面坐了一小会都感觉有点脑胀了。
当车子的动力提升了，散热系统也必须要跟上才行，特别是车主用上了8000转程序，所以车主更换了低温水胆可以让水箱提早在68度开始运作，而Spoon水箱盖增加了水箱运作的压力，最后在加上一个7排油冷，更加有效地帮助发动机降温。
还有这个一看就知道是正品的Cusco透气壶，可以把曲轴箱内引至进气管再次参加燃烧的窜气，分离出机油蒸汽和可燃混合气，把机油蒸汽过滤掉，再把可燃混合气引至进气管，不仅环保还能减少积碳的产生，至于接法对不对小编就不知道了！
众所周知自吸车提升动力是极为繁琐、复杂的事情，就算车主在这辆GK5的动力上算是做了不少的提升，但其实提升效果并不是十分大，所以车主更多的心思是花在了操控方面。
