上下坡道
瑞梦的扭矩9.3N.m/6000rpm,喜致为8.6N.m/8000rpm,爬坡过程中,瑞梦的起步加速表现要略强一些,感觉更有力一些,但很快发动机转速上来后就没什么差异感了,可能由于城市坡道坡度较小,体验不明显。
弯道测试
本次测试了大直角90°弯与180°回头弯,730座高的瑞梦对于爱挑战极限的笔者来说,过弯下压是毫无压力之事,下身角度更接近完美,且骑行的舒畅感也是刚中带柔的顺滑性,不用担心车身轻便侧滑。
上下坡道
瑞梦的扭矩9.3N.m/6000rpm,喜致为8.6N.m/8000rpm,爬坡过程中,瑞梦的起步加速表现要略强一些,感觉更有力一些,但很快发动机转速上来后就没什么差异感了,可能由于城市坡道坡度较小,体验不明显。
弯道测试
本次测试了大直角90°弯与180°回头弯,730座高的瑞梦对于爱挑战极限的笔者来说,过弯下压是毫无压力之事,下身角度更接近完美,且骑行的舒畅感也是刚中带柔的顺滑性,不用担心车身轻便侧滑。
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