4.虽然是AT，但调校风格和双离合是一个味道：
- 1-3挡之间顿挫不输双离合，且换挡速度慢，4挡以上的切换才能做到次次又平顺又干脆了。
- D挡怠速和双离合一样有轻微抖动，高于N挡，说明没有Neutral Idle功能。
- 升档特别积极，缓加速到70km/h就会升到8挡。
- 只要转速超过1200rpm，逆序降档和带档滑行绝不喷油，不管多慢多陡的坡都可以充分发挥发动机制动效果，手动1挡下地库，发动机不用喷油，车主也不用踩刹车，方便、安全又经济。使用同款8AT的丰田就做不到，又费油又费刹车。
5.综合油耗倒是不差，区区十几公里的短途试驾，均速不到25km/h，表显平均油耗7个多。100km/h巡航转速1700rpm，比双离合版本低不少，对噪音和油耗都比较有利。而且这车在美国可以加87号油（相当于国标92号），省一点是一点。
6.除了2.0T的GLI版本，普通版全系配扭力梁后悬挂，这点不如全系独立悬挂的国产版。虽然短暂的试驾没开出差别，但理论上对操控和后排舒适性绝对有影响。
