4.试驾的这台车虽然是顶配，但配置水平还是比国产版的顶配差一大截，国产版的18寸轮毂、随动转向大灯、主动胎压监测、前后泊车雷达、自动驻车、副驾驶电动座椅、后排出风口、后视镜电动折叠一概没有，唯二比国产版强的就是音响和座椅记忆。
5.因为供应链问题，现阶段每一辆美版速腾都有“负向选装包”，我试的这台顶配版把座椅通风这个最实用的东西减掉了，价格却只便宜了200美元，不是一般的恶心。
最后和销售谈了谈价格，发现其实没得谈：这车指导价29535美元，店内没有任何优惠，还强奸一个400美元的选装包，含税落地将近3.3万美元（约22.3万元人民币），比我去年初提的雅阁混动还贵2000。但我却没底气跟销售抱怨这个价格贵。要知道现在美国车市的行情，这个价格买卡罗拉（其实是雷凌）、轩逸和伊兰特最多只能上中配或次顶配，买1.5T思域更是连中配都拿不下来。论指导价这些日韩系A级车本来都比速腾便宜得多，但因为个个疯狂加价，实际成交价都比速腾贵。
