在马自达旗下，除了阿特兹以外，CX-30、CX-4、CX-5等等车型，销量数据都很一般，拿得出手的也就是昂克赛拉了。对了，让我觉得比较矛盾的是，马自达其实并没有放弃中国市场，但明明可以“救活”的阿特兹，到了2023年的今天，却依然停留在售卖2021款车型。对此，只能说，卖不动怪不了别人。
编辑点评：
看到眼下的马自达，让我不禁想到了同样在国内碰壁的斯巴鲁，他们都能共用一个外号——偏执怪才。
若论技术和对汽车机械的理解，这两家车企并不逊色主流的大众、丰田。但它们似乎不愿意迎合市场，依然坚持自我，产出拥有自家品牌纯正基因的车型，换来的结果，自然也就难遇伯乐。
但反过来看，这其实也是一件好事，对于喜欢马自达品牌的粉丝来说，这就是他们的精神支柱，市场已经有了够多的“大众、丰田”，缺的反而是马自达这样个性的品牌。不过，这一切都要建立在马自达能生存下来，以目前的市场表现来看，国内的马自达越来越被动，希望他们能有所改进。
