接下来就是咱们今天的“重头戏”，即智己L7 SP性能版的动态表现，毕竟该车主打的是性能，目的就是让驾驶者开得爽的同时，甚至还能刷“圈速”，这一部分咱们重点聊一聊智己L7 SP性能版的动力和底盘表现。动力方面，智己L7 SP性能版配备了前后双电机，其最大功率为445kW，最大扭矩为730N·m，整车0-100km/h加速时间为3.7秒，动力还是蛮强劲。
底盘方面，智己L7 SP性能版采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，基础的硬件做得还是蛮到位。同时，智己L7 SP性能版还配备了Ohlins高性能减震系统、Brembo刹车卡钳（前6/后4活塞）、Endless赛用刹车片等配置，可谓是一身“名牌”。另外，智己L7 SP性能版的悬架还支持软硬调节，且其配备了四轮转向系统、后桥LSD限滑差速器、米其林半热熔轮胎。从上述一系列的硬件能看出，智己L7 SP性能版就是为了赛道而生，其整体硬件基本也算是行业量产车的顶级水准，并且该车也刷新了“浙赛”量产电动车的圈速记录，其赛道性能也很出色。
写在最后：作为一台主打性能的车型，智己L7 SP性能版的动力、赛道性能都无需顾虑，该车的硬件基本也做到了极致，这一点值得给好评。至于空间层面，智己L7 SP性能版虽然部分细节还有优化的空间，但整体表现还是不错；配置层面，智己L7 SP性能版的表现几乎无可挑剔，其智能驾驶也能达到行业的一流水准。综上，我认为智己L7 SP性能版在维持均衡产品力的同时，也为自身贴上了“性能”的标签，该车也比较值得关注。
