连接凸轮轴和曲轴的正时带
所以连接气门的凸轮轴，和连接活塞的曲轴之间，就需要一根带子，来确保气门的开关和活塞上下的动作是同步进行的，这样发动机才能正常工作，那么这根连接的带子就是“正时带”，而正时带的材质有两种：金属材质的正时链条，和橡胶材质的正时皮带；
1、发动机的正时链条和正时皮带，哪个更耐用？
正时链条每20～30万公里更换
从材质的角度来看：正时链条是金属材质的，肯定比橡胶材质的正时皮带给力，正常情况下汽车厂家给出的发动机正时链条更换周期，是20～30万公里之间，放在国内，很多车其实到报废都跑不到这么多公里数，所以也可以理解为终身免维护；
正时皮带每8～10万公里更换
而正时皮带的更换周期，是在8～10万公里之间，那么就意味着大多数家用车在报废前，至少要更换一次这个正时皮带，所以这么来看皮带确实不如链条来的方便；
正时皮带正时盖不会漏油
从发动机内部实际工作状况的角度来看：链条和皮带最大的区别，就是正时链条工作的时候，需要机油的润滑才能正常工作，而正时皮带则完全不用；所以采用正时皮带的发动机，往往采用的是塑料的正时盖，而且不需要密封处理，因为里面没有机油，所以几乎不需要担心漏油的问题；
