发动机如人体心脏，通过“呼吸”来运转
凸轮轴
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或顶杆），从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能。
OHV、OHC、SOHC、DOHC含义
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。
OHV（Overhead valve）底置凸轮轴，凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。发动机的凸轮轴布局形式。底置凸轮轴的位置在汽缸的腰部（中间的位置），利用推杆顶开气门。底置凸轮轴的凸轮与气门摇臂间需要采用一根金属连杆连接，凸轮顶起连杆从而推动摇臂来实现气门的开合。多应用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的发动机。
OHC（overhead cam）顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速，因而转速更高，运行的平稳度也比较好，更适合发动机高速时的动力表现。顶置凸轮轴应用比较广泛。
如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开、关，称为单顶置凸轮轴（SOHC）。气缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC）。
发动机配气结构
配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件（气门、推杆、摇臂等），主要的作用是根据发动机的工作情况，适时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸，废气得以及时排出气缸外。分为气门顶置式、气门侧置式。
