近年来，很多合资车、国产车都在争相推出三缸发动机车型，合资车有比如宝马X1、X2、1系，神车本田思域，别克凯越、英朗、威朗、阅朗等，雪佛兰多款车型、福特多款车型。国产车有吉利最新icon、越系列、博瑞、帝豪，吉利领克各车型等。
我们不难看出，众多车企特别是美系车特别钟爱三缸发动机，那么三缸发动机究竟怎么样，让我们一起来看看！
我们首先来看一下三缸发动机的工作原理，三缸发动机顾名思义就是比四缸发动机少了一个气缸，相应减少的还有一个气缸的点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分，由于物理结构的变化，三缸发动机与四缸机工作状态差异很大。 由于四冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈720度，为了保持平衡，各缸点火间隔角要求都相等，因此4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度，而3缸为240度。各缸做功都有顺序，也就是发动机的点火顺序。 三缸发动机的点火顺序是1-3-2，曲轴的曲拐是三个，调角形成120°，虽然只有三个缸，也要完成发动机进气、压缩、做功、排气这四个冲程。
由于少了一个气缸，因此三缸发动机的体积显得更小、重量更轻，带来的直接影响就是造假较低，容易进行维护，所以很多厂家为了成本的考虑会选择三缸发动机。
那么三缸发动机的动力究竟如何，因为评价一款发动机好不好动力肯定是最重要的评判标准。我们看一些采用三缸发动机的车型动力数据，可以说有的动力还是媲美四缸的，关键的是三缸发动机的排量要小于四缸。
三缸发动机就有以下的这些优点：1.体积小重量轻，2.成本低，3.油耗低，4.机械摩擦少。
三缸发动机也存在不少缺点：1.动力弱，2.抖动，3.动力不连贯等。
然而三缸发动机最令人诟病的缺点是抖动，这是每当一说到三缸发动机总要谈到的话题，由于其工作原理的问题，三缸发动机抖动可能会大于四缸的，但是这也不是绝对的，毕竟每个发动机厂家的技术不一样，技术好的成熟的厂家三缸发动机的抖动可能还要小于技术不好的四缸发动机。
而三缸发动机也在进行很多的技术改进，部分厂家最直接的方法是在曲柄上加平衡块，作为配重，保持平衡。除此之外，还有以反向转动抵消曲轴振动的平衡轴设计。如果跳过了平衡轴设计，其实还有在发动机结构上“动脑子”的方式，比如，PSA的1.2T三缸机采用了一个质量较大的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的振动；又或者是福特EcoBoost 1.0T三缸机，完全去掉了平衡轴，以偏心式飞轮降低振动；而在宝马的1.5T三缸机上，覆盖有一个厚实的罩子，填充了PUR材料，耐高温且弹性很好，预留足够的缓冲空间，以吸收发动机的振动与噪音。
三缸发动机自上市以来就受到了很多非议，褒贬不一，其实最大的一点就是它的抖动，但是各大厂家通过自己技术改进已经让抖动几乎忽略，很多人还是处于一个人云亦云的阶段，其实自己根本没有开过三缸发动机的车，本人家里就有一台三缸发动机的车，目前表现良好抖动正常，期待后期表现！还是那句话，新的技术新的事物发展需要一个过程，如果我们不去接受那么永远只能停留在原地！
