比亚迪的四种驱动模式,比亚迪最新驱动技术

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-07-09 05:09:39

比亚迪也毫不示弱回应:“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!我们的产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证,欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”并发表“战狼式”回怼:长城应该多做有益中国品牌的事!

然而在“油箱门”事件之后,比亚迪曾在互动易平台上回复投资人的提问:

“比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术,该技术实现了PHEV在碳罐饱和前,即使车辆在EV模式下长时间使用,也会自动启动发动机,4分钟左右即可解决问题,既不增加油耗,也不增加噪音,还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护。”

比亚迪的四种驱动模式,比亚迪最新驱动技术(17)

但事实上,在EV模式下,给人一种偷偷摸摸在烧油的感觉。最主要的是,强制进入EV模式,还在烧油。

比亚迪嘴巴上说合规合法,合情合理,身体却很诚实。

上次长城举报以后,BYD偷偷给这些车都OTA了,提高了平时启动发动机的频次,从而避免长城投诉的那个问题。

随意更改动力切换逻辑,强行由EV切换为HEV,强制启动发动机,仪表里却又不显示发动机启动,掩盖油箱设计缺陷,让用户承担后续的排放成本。

然而,更有可能的是比亚迪在长城的举报后开始慌了——自知长城说到了点子上,自知长城所言为真,所以穷尽手段也要补上这个缺口。

OTA有问题的车企,不在少数。比如零跑T03,比如理想ONE。买辆带有OTA的智能车型,就始终和车企间有着一根斩不断的丝连接着,你拥有它的使用权,但这款车的灵魂,始终由车企操控。

可以说是目前汽车“智能化”路上普遍存在的问题。

但能像比亚迪这般悍然挑战“监管底线”的大车企,倒是头一次见。“油箱门”算是一次,为了“掩盖”油箱门又是一次。

可能正如比亚迪一路狂飙的数据,这家企业的心态也开始“飘了”。

今年一季度比亚迪以440798辆的销量超越大众,成为中国首次最畅销的乘用车品牌。这也是中国乘用车近40年历史上第一次,销量同时也是中国市场全品牌第一。

比亚迪的四种驱动模式,比亚迪最新驱动技术(18)

到了6月,比亚迪发布公告称,1-5月累计新能源汽车销量已破百万,达100.25万辆,同比增长97.63%。

说实话,从当初一个国产口碑不怎么好的燃油车品牌,能搭上新能源的风口走到这一步,比亚迪一路过来有够励志的。

但这并不能掩盖他们的问题。比亚迪现在是真的强,无论是混动还是纯电销量都是一骑绝尘,也正因为这种一家独大的局面也让车主苦不堪言,销量越来越好的比亚迪口碑却越来越差。

所以,这次的OTA事件其实对比亚迪来说是个机会——

正视问题,承认问题,解决问题,给车主一个交代,也给自己一个交代。

让服务和口碑对得起销量,而非店大欺客。



上一页12345末页

栏目热文

文档排行

本站推荐

Copyright © 2018 - 2021 www.yd166.com., All Rights Reserved.