唯一需要抱怨的是后排的震动控制，底盘在某些路段有较强的颠簸感，震动不可避免地传入车内，后排乘客将会遭受到较明显的震动，相反前排乘客的感受会好很多。当然奇骏也保留了日产“大沙发”的优点，厚实的座椅能过滤掉一些震动，整体舒适性表现依旧值得称道。
外观内饰回顾：延续燃油版的设计 车机表现出色
日产奇骏e-POWER延续了燃油版的外观设计，除了部分车标和细节，整体上还是我们熟悉的感觉。全新的车标更有时尚感，搭配分体式大灯后，显得更有个性，并且新车还提供了全新的珠玉白外观配色，很适合喜欢素雅的朋友。
历代奇骏的野性也在这代车型上得到保留，奇骏e-POWER依旧拥有190mm的最小离地间隙，搭配19英寸五幅式轮毂，一般的非铺装路面难不到它。虽然看着比较高大，并且配备了较宽的245mm胎宽，但风阻系数依旧能控制在0.331cd，对于一款SUV来说表现不错。
奇骏e-POWER提供了全新的云雾蓝内饰配色，并拥有蓝光LED氛围灯，对于内饰质感提升比较明显。12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏幕提供不错的显示效果，车机在流畅性和功能性上也无可挑剔。
e-POWER专属的电子挡把也应用到车辆上，类似“小鼠标”的挡把手感出色，并且换挡时拥有清晰的阻尼回馈，细节上还是比较到位的。
总结
