当对汽车的基本知识有了一些积累之后，对于车的关注就会更多的集中到其机械素质层面上，毕竟汽车的本质还是作为交通工具而存在。而说到机械素质，众多汽车部件中对此起到最直接并且也是最关键影响的，便是被统称为“汽车三大件”的发动机、变速箱以及底盘了，其中发动机是公认的对于车辆最为重要的部分，毕竟它是整辆车的动力核心，驱动车辆行驶的能量就是它的运转工作而产生的。不过很多人不知道的是，如果单单从经济层面上来进行考虑，三大件中，最便宜的其实反而是发动机。
一开始看到这个信息的时候，相信大多数人都会对此感到意外，毕竟发动机对于汽车的重要性是不言而喻的，并且发动机的构造看来其也是相当复杂，研发以及制造成本怎么也不能称之为低。不过根据从事汽车制造行业多年的内行人所说的，实际上在当下普通家用车的生产制造中，在发动机上所花费的成本从总体占比上来看并没有大家所想象的那么高。如果把发动机、变速箱以及底盘这“三大件”的研发制造成本看做是1，那么发动机在其中的占比通常就只有大概0.1到0.15的样子，具体原因有很多，关键在于想要制造出当前能够满足家用车动力需求的发动机，在技术研发以及生产制造工艺上并不用花费太多的精力，其实就整个汽车工业来看，动力方面一直都是超前甚至有些过剩的。
那么剩下的部分变速箱和底盘由各自占比多少呢？根据业内人士的说法，变速箱部分得看是不是自研的，尤其是各类自动变速箱，如果相关技术是车企自己所持有的，那么变速箱的成本会占到20%。如果得采买别的企业所制造出的变速箱，那么成本占比便会激增，翻倍达到40%都是有可能的，仔细调研一下便会发现，不少国内车企所使用的多数都是像爱信、ZF以及派沃泰这样的国外品牌的变速箱，那么成本自然就难以降下来了。
超出很多人意料的，在三大件的成本占比中，平时最容易被忽略的底盘部分反而占了大头。不过深入思考一下便会发现其实这也是合理的现象，毕竟底盘是动力系统的载体，并且构造复杂不说，后期调校所要花费的精力也不少。还有一点就是对于国内的汽车制造商来说，相较于发动机以及变速箱，在底盘方便的研发投诉以及技术储备都是比较薄弱的，这也是底盘成本占比较高的一个重要原因。
