但在材质上有些不同，途岳选择了钢材质打造副车架副车架通过支承与发动机连接，并负担着发动机和变速箱的重量，同时一些车的水箱也固定在副车架上，所以VV6这种全框式副车架固定点多，承载性更强的优势就体现出来了。
衬套是车辆悬架与副车架的连接点，它负责将传递到车身的振动尽可能的过滤掉，所以对车辆的舒适程度有重要的意义在前悬架的下控制臂上，途岳采用了两个橡胶衬套。相较于橡胶衬套，液压衬套內部的液压油能更好的化解来自悬架系统的冲击，通常能提供更好的乘坐感受。VV6在后部连接点就使用了一个液压衬套。
途岳的底盘中部采用了大量的铝制隔热瓦，以此隔绝排气管散发的大量热量，传动轴则藏身在排气管上方。虽然在布局方面这样的设计能让底盘平整度更高，有利于气流快速通过车底，但在车内势必也会形成较高的地台隆起。
VV6在底盘防护方面略显粗犷，底盘两侧中间部分几乎全部裸露在外。传动轴和排气管平行布置能够降低对车内空间的侵占，这对于标榜豪华的SUV来说也是比较合理的设计。
