途岳的转向助力电机为博世提供的电动转向助力电机，它被布置在了转向机附近，直接将助力作用于转向拉杆。该类型助力电机结构紧凑布置简单，并且能将“路感”反馈给车内驾驶者，能很好的兼顾驾驶乐趣。
与途岳不同VV6的转向助力电机被布置在了转向管柱上这样的设计相当于将助力直接施加到转向管柱上，就是类似电机在帮我们转动方向盘。后悬架方面，两款车采用的都是多连杆式后悬架。途岳采用在MQB平台上比较常见的三横一纵式结构。VV6则采用的是两横一纵的设计，纵臂较为粗大且与轴承座多处进行连接。也可以理解为纵臂担任了其他连杆与轴承座之间桥梁的角色。
通过麋鹿测试的模拟，往往可以直观的感受到两款车的驾驶取向是否偏向于操控稳定性。途岳的表现依旧是那个熟悉的大众味，底盘整体给人一种很紧致的感觉，VV6调校更偏向于行驶的舒适度，测试中ESP的介入更加明显。在减速带测试中途岳整体偏硬朗，压上减速带有明显的感觉好在通过之后没有什么多余的振动，虽然硬，但也比较干脆。VV6在同样的减速带上表现比较柔和，速度稍快时能很好的化解颠簸，低速时有一点点拉不住车身。
结语：途岳和VV6两种调教风格还是差别很大，途岳似乎想面面俱到保持性能的均衡性，失去了自身的个性亮点，VV6的底盘规格可以看得出是有高级感的车。大家会更看好大众途岳还是国产豪华品牌VV6呢？欢迎下方留言评论吧
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