上述的AI智能识别系统，其实就已经是主动安全的装备之一，其能够时刻识别到驾驶员的状态和精神情况，而且尤为灵敏。但在知行君的试驾下来发现，VV7科技版的主动安全装备并不仅是如此。
全速域自适应巡航、主动刹车以及车道居中系统，已经让VV7科技版实现国内市场上最高级别的L2级驾驶辅助，不论是高速还是城市路段都已经实现一定程度手脚的释放。但在体现中，VV7科技版的自适应巡航还有两大亮点。一个，就是其在堵车时，跟车、刹车和加速都十分自然，并不会出现发动机突然怒吼的情况。
另一个，则是其除了识别到前方车辆以外，还能识别前方两侧车辆，而且还能识别是货车还是轿车，都一一呈现在全液晶仪表盘上。不得不说，这很好地解决了巡航系统的一大痛点。大部分巡航系统最鸡肋之处就在于前车别车，彼时车辆要么不会减速、要么突然急刹。而VV7科技版就能够更早预防类似情况。
而除了完善的巡航系统，VV7科技版还搭载了车前/车后/车内三视行车记录仪、未关窗提醒、二次碰撞缓解系统、自动泊车、全景影像、AEB双闪提醒、盲区监测等等。以我驾驶体验来说，对于体型并不小的VV7科技版，行车记录仪、全景影像以及盲区监测，都确实让整体驾车压力减轻了不少。
在各种丰富科技配置加持下，主动安全板块，VV7科技版足以称得上全副武装了。
仍然是一台高分的豪华SUV
不过，作为一款定位高端的SUV，能否保持豪华水准的行驶品质，无疑亦是考量重点。
从硬件参数来看，VV7科技版的变化并不明显。依然是2.0T 7DCT变速箱的动力系统，依然是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。但在实际驾驶上，VV7科技版还是呈现出了应有的豪华氛围。
不论是油门踏板、刹车踏板还是转向回馈，VV7科技版都有着了极佳的质感，轻盈且柔韧。动力初段不算十分灵敏，起步、加速时都需要稍微加深油门，车辆才有明显反应。直到速度来到30-40km/h后，动力才开始变得轻快、快节奏。而且来到中后段，VV7科技版387牛米的扭矩还会迎来一段爆发，3000转之后动力会迅速体现在靠背上，而彼时的动力足以让VV7科技版迅速超越路面上的大部分车型。
