国内也有些思域在改装发动机之后，由于扭矩太大，导致钢带直接断裂的案例，也是会有的，所以说这么好的发动机，买发动机送车的本田，变速箱拖了后腿。
- 日产的变速箱走在技术最前沿
最后我们来说说日产，日产的CVT可以算是走在技术的最前沿了，奇思妙想也是特别多。
比如说CVT7系列变速箱里面，日产突破性地用副变速箱技术，再加1个行星齿轮组，实现了2个低速挡和1个倒挡的功能，从而提高低速时的传动效率。
这个目前和丰田的Direct Shift-CVT有点像，但是它比丰田早9年。
除此之外，日产在钢带上下的功夫也是不少。
CVT8系列上面，日产采用新型的推力式钢带，在500个推片中，有60%是经过重新设计，传递更大的扭矩，可以配什么？2.0L到3.5L的车子，其它厂家最高做到2.5L了。
可以说，日产是把全部的身家性命都赌在CVT上了，哪块骨头最难啃，日产就啃哪一块，这个是和丰田、本田不太一样的地方。
- 日系三强的CVT各有特点
汇总一下，日系三强CVT各有来头，特点不同。丰田最全面，本田比较运动，日产相对全都是押宝在CVT上了，相对也更先进一点。
日系车为什么还在坚持用CVT现在的CVT变速箱，大部分都是日系车在用吧，但是最早的时候，CVT其实是由意大利的达芬奇提出来的，你没有听错，就是那个画蒙娜丽莎微笑的达芬奇。
CVT其实是出生在欧洲的，为什么反而是日系厂家把CVT发扬光大？奥迪前几年也是用CVT的，现在怎么就不用了呢？
国产也开始用CVT，也有用双离合的，到底哪种好？买车的时候，变速箱，我们参考的权重，到底要做到多大？
- 关键词：CVT
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