故障现象
一辆2008年产一汽-大众迈腾轿车，搭载1.8T发动机和7挡自动变速器，行驶里程11万km。因车辆无法起动笔者前去救援，用户反映该车前1天行驶过程中仪表台下出现类似线束接触不良产生的“呲呲”声，但是没有影响行驶，且无其他异常情况。将车辆停到地下车库后的第2天早上，打开点火开关，仪表板没有任何反应，发动机也无法起动。
检查分析
维修人员接车后检查，按下遥控器解锁按键，车辆没有反应，按键上的红色指示灯可以点亮。将钥匙插入点火锁，打开点火开关，仪表板没有任何反应，打开超车灯开关，远光灯不亮。
该车使用的是推入式钥匙，不属于一键起动的车型。该车有独立的舒适系统控制单元J393，遥控器解锁或者闭锁的信息通过J393的天线R47接收，并通过舒适总线传递给车身控制单元J519、驾驶员侧车门控制单元J386、乘客侧车门控制单元J387以及组合仪表控制单元J285，从而对门锁和灯光进行控制（图1）。
图1 遥控器解锁、闭锁时的信息传递路径
按下危险警告灯开关，正常车辆前后的转向灯应与后视镜上的转向灯、仪表板上的危险警告指示灯同步闪烁。而该车按下危险警告灯开关时，前后的转向灯闪烁，后视镜和仪表板上的灯光都不闪烁。
危险警告灯开关信号通过单线传递给J519，J519控制危险警告灯闪烁。J386和J387通过舒适总线从J519获得该信号，控制后视镜上的转向灯闪烁。同时，J285也会通过网关J533接收到该信号，仪表板上危险警告指示灯开始闪烁。而该车只有前后的转向灯闪烁，其他控制单元控制的灯光没有工作。
推入式钥匙打开点火开关时，仪表板上的转向锁止指示灯亮起后熄灭（图2），转向柱解锁，15号线开始供电。而该车打开点火开关时无任何反应。S触点故障也可能造成遥控器失灵，以及防盗信号异常等。因转向盘已经锁止，检查转向柱控制单元J527插接器比较困难。于是打开收音机，收音机可以工作，通过推入钥匙再拔出的方式检查，发现拔出钥匙后收音机不能正常关闭。但是考虑到收音机接收S触点信号有2种，一种是通过单线，另一种是通过总线。本车收音机接收信号的方式不好辨别，暂时不再做进一步的检测。
图2 仪表板上黄色的转向灯指示灯
结合以上过程分析，寻找信号传输的公共部分，舒适总线成为重点排查的对象。查询J519的相关资料（图3），用万用表（救援时手中只有万用表）通过背插方式测量舒适总线的电压。打开危险警告灯开关唤醒总线，测量J519的G插接器7、8号总线端子，电压都接近0V。操作超车灯开关，测量的总线电压也是接近0V。
图3 J519的G插接器端子含义
1.端子50转向柱电子装置控制单元 2.闪烁报警装置指示灯 3.未占用 4.照明调节器、开关、仪表 5.未占用 6.未占用 7.舒适/便捷功能系统CAN总线Low 8.舒适/便捷功能系统CAN总线High 9.报警灯开关 10.照明调节器、开关、仪表 11.端子15转向柱电子装置控制单元 12.照明调节器、开关、仪表
恢复J519的G插接器，断开J533的插接器（图4）。操作危险警告灯开关激活总线，测量J533处舒适总线（通过颜色判断，舒适总线是橙绿色和橙棕色的双绞线）的电位，为0V。为保证测量的准确性，断开J519的G插接器，测量J533至J519总线线束的电阻以及搭铁，均无异常。
