通常赛车会采用轻微的“主销正偏距”设计，主要是为了获得更好的方向盘稳定性，方向盘回正的力道也够大，车手能直观的通过感受方向盘的“扭力”来判断轮胎的抓地状态；而民用车通常采用“主销负偏距”，是为了确保急刹车时的安全稳定。
汽车厂家千辛万苦调教好的车
被你一个轮毂全搞废…
可见，单单改变这一个“主销偏距”参数就已经能赋予车辆截然不同的方向盘手感和方向稳定性。更何况汽车底盘调教要涉及到的参数多达几十个之多！要不然怎么说底盘调教是一个非常复杂的任务？
汽车工程师们开发一款车，在试车场里不断细扣每一项参数，不断反复试验。千辛万苦才换来一台车最终各方面均衡的伟大成果。然而你不分青红皂白，直接一个“爆鬼轮辋”装上车， “主销偏距”瞬间成倍增大！方向盘变“死”不说，刹车时抵抗跑偏的能力也毁了。
花了钱，颜值是上去了，但上路一开是个啥感觉，只有自己知道。所以说存在相应的法规绝非空穴来风。改车之前先要懂车的基本原理，千万不要贸然瞎胡闹！
