2022款吉利帝豪推出之前，上述的帝豪轿车都是基于FE所打造，因此从平台上看，前面的车型都只能算作同一代车，相同的腰线、ABC柱角度也证明了这一点。
但这么说并不全面，虽然底盘没有太大变化，但车内、车外的配置却有明显的提升。例如2014年吉利进入“精品车时代”，吉利帝豪的内饰装饰有了明显升级，而在2017年推出新款时，内饰造型也经过了重新设计，增加了诸多功能配置。
这些提升确实改变了这款车的功能性，而究竟是迭代还是改款，我认为如今已经没有任何争辩的意义，因为第四代吉利帝豪已经从FE平台转变成了BMA平台，现在能买到的新车都是真正的新产品，而此前购买这台车的用户也不见得太”吃亏“，这个级别的车能踏实的完成从A到B就算一台好工具。
因此，我们姑且把它算作迭代，展开历史车型回顾。
经典帝豪EC72000年初期，吉利以生产美日、豪情和优利欧三款经济型家庭轿车为主，即使2005年推出了销量出色的吉利自由舰，但仍属于较低端的廉价车型。
2002年，“兄弟企业”上海杰士达与吉利汽车进行了联合*，成立了上海华普汽车有限公司。原本吉利打算将中端轿车通过华普品牌进行生产，借此摆脱当时吉利低端车的形象。然而后续华普推出的海域、海迅、海尚等车型并不能达到中端，为求销量还是走上了廉价路线。
