当前，新汉兰达在换装了全新的动力总成后，将价格提到了26.88万起，如果本田Passport有引进，或许会把对手锁定在汉兰达身上。
以北美Passport为例，起售价为32790美元，定位高于CR-V的25750美元，差价在7040美元起。
本田在国内已经有特供中型SUV冠道和UR-V，如果以更换为七座版的Passport作为参考，那么售价必然高于冠道和UR-V。
届时重新划分产品定位，主打跨界五座的冠道/UR-V和七座正统SUV造型的硬派Passport才不会互相残*，所以Passport在国内直接锁定汉兰达的可能性也会更大。
只是事情也并非假设的这般完美，要知道Passport搭载的可是一台3.5L V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩355牛·米，匹配了9速自动变速箱，还有全时四驱的i-VTM4四驱系统。
在国六高环保条件的限制下，这套发动机与四驱系统很难被原封不动的搬过来，不然本田扛不起大排量积分的消耗，K20C3型号的2.0T发动机或许会是Passport新的替代者，也就是冠道同款2.0T发动机。
时间线拉回到2019年，在广汽本田预告的全新中型SUV产品系中，我们会觉得Passport国产的可能性比较高，但真相是残忍的，以本田Passport在北美市场的定位，它不一定会引入国内。
少了大梁，但依旧配备全时四驱系统的它多少会让人觉得有点不伦不类，一旦引进国内，消费者仅喷这一点就能让Passport“社死”，更别提必然会被砍掉的3.5L V6发动机总成。
