今天看完我写的文章，等夏天下过暴雨以后，各位上街看看有没有宝马被水淹趴窝的。
这其实也是炫技，宝马美其名曰为了配重，所以把进气口（红圈位置）设置的位置很低，准确地说在大灯下沿到地面距离的中心位置，发动机运转的时候进气口的负压巨大，仅仅是怠速状态吸力就比商用的吸尘器的吸力还大，当路面上有没过脚脖高度的水的时候，车速只要稍微快一点，车前保险杠就会把水推起来，对向来车带过来的涟漪（浪花）也足够淹没我说的这个位置，只要吸进去就完蛋。我有亲身经历，2009年的夏天，我开着E60的525Li在一个暴雨过后的街道上，体会了一次什么叫淹车的感受，后果就是因为用了铝镁合金缸体进水后导致发动机抱死，拆解报价维修价格高达人民币14万元，当时一台全新的N52B25发动机是17万多，但是保险公司不同意更换，只同意维修。从10几年前到此时此刻，宝马一直没改，甚至X5 X6这种SUV也一样这么设计。
能看到这里的朋友真的是资深的车迷了，再或者你也同我一样感同身受产生共鸣了吧，毕竟文章可表达的内容有限，真要说起来这些德系车的通病，怕是10万字的文章也说不完。但是，不可否认，如果论行驶高级感，驾驶操控感，绝对动力输出雷克萨斯真的没有任何能拿得出手的地方，可能随着我们这批80后年龄的增长以及生活阅历包括用车经历以及种种各方面原因吧，我感觉丰田系的混合动力是最适合我的车型。
论动力性，他的绝对动力性肯定不如带T的那些车，但是他无缝的动力输出，以及电机的特性随点随走的特性很大程度上已经完全满足日常使用了。因为没有了传统意义上的变速箱，就几乎没有任何的顿挫，这个跟换挡速度没有任何可比性。
论舒适性，我觉得操控已经不属于我要追求的范畴了，所以相对来说我还是喜欢轻松惬意的驾驶感受，不喜欢那么紧绷的质感了。
论可靠性，这个就直接省略号吧！
论面子，我没有商务接待需求，我也不需要靠车去撑面子，所以略过了。
另外关于丰田和雷克萨斯，我是正儿八经的作为车主的角度同时期使用过几个月时间的凯美瑞混动和ES300h的并且，我卖掉了ES300h，留下了凯美瑞混动，原因就2个字，它真的【【不值】】2个凯美瑞的价格。
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