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大众/奥迪旗下的EA888大名鼎鼎，名声在外，旗下近乎所有中高级车型中，都搭载了这款发动机，可以说，是全球量产最多的发动机之一。其实在中国，真正走量的是大众的另一款发动机，EA211。这款发动机更接地气，更能代表大众品牌的内核。这款发动机在汽车圈内无人不知，无人不晓，也被称之为“一代神机”，该发动机覆盖车型广泛，从10万级别的宝来、朗逸，到20多万的迈腾途观L等，甚至斯柯达和奥迪都被广泛使用。
图 途观L最低配搭载EA211 1.4T发动机
这款发动机也有着悠久的历史，面对如今日系、自主的众多小排量涡轮，它有哪些技术亮点呢？不同版本有没有什么区别？1.4T、1.6L、和未来的1.5T技术有多大差距？EA211搭载的GPF有没有问题？未来换代是否有消息？对于这些消费者关心的问题，本文就带你扒一扒，大众EA211的一些门道。
PS：区别于大名鼎鼎的EA888，EA211网络上技术信息较少。作为行业从业者，本人收集了SAE论文、MTZ、EA211自学手册、大众官方宣传材料，结合了自己的理解，对消费者最关心的问题进行解答，因为没有任何从官方输入的信息，无法保证100%正确，请多包含。
1 EA211 适用车型目前EA211是大众奥迪集团使用最广泛的发动机之一，且区别与其他品牌给某一款发动机定义，大众EA211是一个平台系列，涵盖了不同排量，不同进气方式，不同功率扭矩的几款发动机。随着排放法规和油耗积分，EA211也不断升级，喷射系统、涡轮、排量都有优化，我对EA211进行了整理，目前EA211搭载车型主要集中于大众的主力车型和部分入门级奥迪，也搭载斯柯达的主力车型。目前国内在售的都为国6b版本，PN排放为6*10的11次方，没有考虑RDE排放，主要型号为DLS（1.2T）、DJS（1.4T）、DLF（老款1.5L）、DMB（新款1.5L），其详细信息如下。
图 各个版本信息汇总（在售国6b型号）
