整个手把虽然有一定弧度，但整个握起来还是一个更靠前的平把。
虽然看起来好看，但是这样的设置在用起来有两点可能需要适应的地方：
1.平把握起来可能能给人一种力量感，但是驾驶时间稍长手臂会更早发酸。
2.手把靠前，对于手臂不够长的车友，正常驾驶时身体就会被带着前倾，去够车把，这样后背不能始终保持自然直立的话，腰部的疲劳感来的也会更早。
3.如果过弯需要出舵角，转动车把的话外侧手更是要去够车把，不然会抓不到车把。
CM1100的太多细节都和CM300、500不同，按键更是如此。
本田的按键我一直认为是世界顶级，无论从按压还是回馈质感来说。当然，喇叭转向灯反人类的设置除外。
左边手把最上面是大灯开关，左边是远近光切换键（郁闷，超车灯功能按键都有反馈，就是功能上没有开启），MODE和上下键可以设置和切换菜单，正常握把大拇指最下方是降档键。
佛沙上面那个普通车型超车灯键位置是CM1100的升档键，不是TC开启关闭键了。
TC的话，自定义驾驶模式里面可以完全关闭，但是下一次系统启动又会默认开启。
不过，相信我，这台车你不会有任何激烈驾驶的*的，就连我这种几乎任何车上来都直接运动模式的人，CM1100用运动模式骑了不到10分钟就切换到标准模式了。
最右边那一片是CM1100的手刹手柄，拉起以后手刹开启，再往上拉一点同时按轻按旁边的按钮手刹解除。
