同样的，这也是平台推荐回答的一个问题，我觉得涉及的内容比较多，三言两语可能说不清楚，类似于“钱多大贸钱少国产”这种回答，我觉得没有什么意义，所以就有了这篇文章，水平有限，欢迎指正！
理论上，所有类型的摩托车都能摩旅，哪怕是仿赛类的机车或者是羽量级小排量的弯梁车、踏板车，都有人骑到了西藏，所以为什么圈内总是有“没有怂车只有怂人”的说法，根据就来源于此。
但是，这个问题讨论的是“适合”，而不是“能”，两个概念是有区别的，这点没人反对吧？
严格来讲，提出这个问题的人，本身应该不太了解摩旅，之所以这么讲，原因是，并没有 一辆适合所有人摩旅的摩托车，这是需求和条件的差异所决定的。
所以，解答这个问题之前，首先你要弄清楚三个问题。
第一，你准备去哪儿摩旅？或者说，你准备来一趟怎样的摩旅。
第二，预算多少？这个也很关键，决定了车辆的品牌、排量、性能、配置、维护保养便利性、耐用性等条件。
第三，你本身具备怎样的条件？例如驾龄几年、驾驶风格、技术如何、有无经验、身体状况、经济承受能力、个人喜好（独行侠仰或跟队摩旅）等等。
先讲第一个问题——你准备去什么地方摩旅？
如果你玩得比较狂野，喜欢找那些人迹罕至的荒山野岭河滩，或者干脆戈壁沙漠这种类型的地貌玩穿越什么，那么当然是以硬派ADV类型的车款比较合适。其实这话属于废话，有能力这么玩的人不会在这里问这些初级浅显的问题。
例如KTM 790 1290 ADV、雅马哈Ténéré700、本田非双等等进口品牌是合适的选择，国产里面也有硬派ADV，例如凯越800X、无极300GY等等，价格层次不同，根据自己的经济实力选择，这里就不多谈，因为后面第二个问题里面还要讲。
如果你只希望在公路上摩旅，偶尔会走走非铺装的道路，那么也有很多公路型的ADV可以选择，包括但不限于本田CB500X、铃木DL650、凯越500X等等。
如果你是纯公路摩旅，不离开公路一步，那么进口和国产品牌里面的很多休旅车都可以选择，甚至踏板车也是合适的。
注意ADV与休旅车的区别，最显著的区别就是看前轮直径，一般但凡自称是ADV的，通过能力要强于休旅车，前轮一般直径是19寸或者21寸，而休旅车可以看作是坐姿更直立的街车，前轮一般都是17寸，这样的区别是因为更大直径的前轮能带来更佳的通过能力，但小一点直径的前轮又能带来更灵活的公路行驶能力，这是因为用途不同而带来的设计上的差异。
当然，除此之外，ADV与休旅车的其他方面的差异也很多，这里就不详细介绍了，有兴趣的朋友可以查阅我往期写过的一篇科普类文章（附链接）
这个链接很重要，如果你是对摩旅完全没有概念的新人，最好先阅读这篇文章之后再来看我的这篇文章。
那么现在你可能已经有了基本的概念，也就是说你应该已经明白了自己需要一辆什么类型的摩旅用车。
好了，解决了第一个问题。
那么你还要了解清楚第二个问题——你有多少预算？
这个问题也很关键，前面已经说了，预算多少直接关系到品牌、排量、性能、配置、维护保养便利性、耐用性等等条件。
传统观念上，进口品牌车型在设计、电控匹配、动力调教、整车骑行质感这些方面要远强于国产品牌，这也是进口品牌能保持强大品牌溢价力的底气，这个确实没有什么可争议的。
另外，品控稳定性上也要强于国产品牌，当然，价格也贵，这个观点也基本属实，这也是前面提到的“有钱大贸没钱国产”说法的来源，
但并非绝对，摩托车是复杂的机电一体化的产品，由几千个大小零部件组成，完全不坏是不可能的。
