2020年7月31日，下午几位车友约了跑莫干山纳凉。
出了梅的杭州，天气一天热过一天，如果要骑车，除了清晨和傍晚，要不只能颠倒黑白昼伏夜出了。
太阳晒在人身上，热辣辣地痛，会脱一层皮的那种痛。
我们傍晚出发，从临平向德清的莫干山驶去。
同行的有：
1. 我（无极500 DS，是新到的试驾车，才开了80公里）；
2. 打鱼（凯越500F旷野版，这是凯越500F里的顶配车，也只有开了几十公里，准新车一辆）；
3. 老鱼（KTM390 DUKE）；
4. 许嘴炮（光阳赛艇300）；
5. 张财主（新买的宝马K1600）；
6. 肖老炮（摩托古兹V7三代的车主，却开了一辆别人的哈雷老肥霸过来）；
7. 壹戈（肖老炮的摩托古兹V7三代）。
车子比较杂，进口、合资与国产都有，就差“古今中外”这句套话套话了。所以就此开一篇“乱谈”（乱弹琴）的系列，先说无极500 DS（凯越500F），下篇说摩托古兹V7。
对无极500 DS和凯越500F的第一感受说实话，我除了是一位摩托车爱好者，还具有另一个身份：摩托车经销商。这次出行的两个国产品牌我都在经销：无极和凯越。
但我不会因此对不利自己的某些因素忌讳不谈，该说的还是给拿出来说一下，或者能给大家一些有益的参考。
对无极500 DS第一感受，是我从爬上这辆车开始。当我把脚踩在脚蹬上，就心里开始嘀咕了，无极500 DS的脚蹬稍偏后了一点，导致它给我的的印象是：如果这样稍屈着腿长途驾驶，会不会影响腿部血液循环而导致酸涨？
没想到开了几十公里，还是没有接受腿部（膝部）这里发出的报警信号，可能是我多虑了，窃喜。
然后，是越开越顺，已经爱上它了。
凯越500F，就是一辆强大的多功能车。如果无极500 DS就像适合长途旅行的SUV汽车，那凯越500F是属于三菱帕杰罗级别的车了，能胜任一些高难度的越野项目。
爬上凯越500F，就有一种想虐它的冲动。
它们的长处先说无极500 DS。
从临平出发，开到德清界时，我在红灯时忍不住喊住老鱼，让他与我换车。老鱼是一位对车子比较挑剔的朋友，自从开了欧洲车之后，对日系摩托车软踏踏的风格一直不敢苟同。所以让这位挑食的同学试驾无极500 DS，应该会得到他中肯的结论。
20公里过去了，我开着老鱼的KTM390，他没有再换回来的想法。
50公里过去了，已经进入莫干山，KTM390是山路王者呀，老鱼你为什么不开390呢？但他仍没有换车的提议。
一直到天黑了我们在饭店歇脚吃饭，老鱼才跟我说，这是辆非常好开的车。我呸！你爽了，我还没过瘾呢！
然后把钥匙拿了回来，回程是我开了。
无极500 DS自从我上手后，我突然第一时间脑子里就冒出了想开着它去新疆的冲动（现在新疆疫情严重不能进去），这种冲动我已经好久没有产生过了，自从我奉行摩托车应该安乐跑理念之后。
如果你对摩旅产生疑虑的话，往往是你没有选对一辆合适的车。
无极500 DS，就是一辆带你走遍千山万水不会疲惫的车，当然我说的是在铺装路上。
你要去野，去烂泥地豁车，起码要换了越野胎再去试。至于能不能豁出去，一看你的本事，二看无极500 DS的越野能力是否够用。
再说凯越500F。
凯越500F我其实开得不多，不能妄加评论，但车友加给它的“多功能利器”名头真是受之无愧。同排量的车，像它这么灵巧实在如凤毛麟角般稀有（仅限国产领域），以至于“LongWay”的张老五老师说，如果你闭上眼睛开这辆车，你根本感觉不出来是在驾驶一辆国产摩托车。
这是老五老师给它的美誉。
如我上面所说，这是辆通勤、周末跑山样样俱全的能手。它也可以给你三四天负包轻松骑行；疯一点的，后面装两个边包，再扔一个大挎包上去，跑趟西藏也应毫无压力。
如果说有压力，那种压力只能产生于你自己。
这是一辆上得厅堂下得厨房，即可以给你当顾家的贤妻良母，也可切换角色变成一个勾引良家夫男离家出行的浪女。
两辆车的外形部分无极500 DS，它的大致外形轮廓就是本田CB 500 X的衍生版，属于那种比较中庸耐看型的长途车。
只是个人觉得，挂上三箱的话，细小的“鸡头”有点Hold不住尾部形成阵列后，庞大的三箱部位。所以我给自己这辆试驾车只定了一个尾箱，毕竟要在外出旅行时，给头盔找个家。
无极500 DS的尾部，虽然设计比较复杂（我喜欢简练的设计），但却与整车一点也不冲突，形状非常好看。
这个不小的尾部，与现流行短尾小尾丑到极致的设计逆潮流而行，有点返朴归真的味道，好评。
凯越500 F，它外形想学本田NEO SPORTS CAFE，尾部及整体用途又想学杜卡迪自游，但总觉得差了那么一点，在设计还有提升空间。
