排查思路
确认故障关联性
如果故障现象与喷油补偿量异常之间具有关联性，那么在故障发生时读取数据流，一定会发现至少有一缸喷油补偿量达到了最大值或最小值。
在此有必要指出一点，如果发现各缸补偿量都为零，需要检查曲轴转速传感器及其线束、安装间隙，必要时进一步排查信号盘、ECU及其数据。
识别气缸位置
前面已经指出，当故障喷油器的补偿量达到最大值或最小值时，其余各缸补偿量也会相应减小或增大，甚至达到最小值或最大值。那么当多个缸补偿量都达到最值的时候，就应该结合故障现象进行判断。如果是抖动伴随冒烟，那故障一定是补偿量为最小负值的气缸；如果是抖动伴随动力不足，那故障一定是补偿量为最大正值的气缸。
需要注意的是数据流和故障码里的气缸次序，有些诊断仪显示的是物理顺序，但有些则是发火顺序，这需要仔细辨别。
确定故障点
从本质上讲，补偿量达到最值是由于各缸转速存在明显差异，而这未必是喷油器自身故障。喷油器线路故障、高压油路故障、气缸密封性不良等也都会导致补偿量异常。举个例子，对于电装系统而言，由于油轨上安装了用于稳定轨压的阻尼阀（如下图所示），当阻尼阀的量孔堵塞时，喷油器就不会喷油，而这一缸的补偿值就会达到最大值附近。
