但你要售价就会发现,这俩车现在还真没差几个钱。
要知道当年的途观起售价可是 22.38 万,而现在直接掉到了 19.90 万,和柯迪亚克 18.69 万的起售价也基本没差了。
这么一比,斯柯达还在这些配置上抠抠搜搜的,消费者自然也就不乐意。
再加上国产车的崛起,在 15 万左右的市场里,别说斯柯达了,就是他大哥大众也被逼得直跳脚。
这块被抢掉的市场,正好覆盖了斯柯达卖得最好的产品。
短短几年过去,曾经卖爆大江南北,和帕萨特肩并肩的速派,现在跌到 14 万也无人问津。
而电车时代的来临,成了压死斯柯达的最后一根稻草。
大伙儿也知道,大众搞电动化转型一直都挺困难,花了大功夫搞的 ID 系列,光黑屏的事儿就够喝一壶了,哪还有闲功夫管斯柯达呢,也难怪他们到现在还是一台电车没有。
至于这次斯柯达要退出中国的传言呢,官方也是在今天发了回应:尚未就调整战略必要性做出任何决定。
虽然实锤还没有落下,但这番故事说完,明眼人都知道这个说法绝非空穴来风。
其实不止是斯柯达,最近两年,合资车企的离场也在提速,长安铃木、广汽菲克、东风雷诺这些品牌都是接连倒下。在这背后,有国产车的竞争力与日俱增,也有合资车企们面对市场变化时的转型问题。
可以预见,在国产车的冲击下,未来还会有合资车企倒下,但这不管对于市场,还是对于我们消费者,好像也不算坏事。