两年多前，250NK量产发布时我在现场做的成绩是7.5秒，所以现在的结果属于不可抗拒因素吧。
尽管实测SR的零百加速没进8秒，但单论速度、加速度，GPR还是没法和SR比，这是事实。
非要挽回点面子的话，GPR能够长时间保持嗷嗷叫的状态；而SR在持续高转状态下，热机衰减是比较明显的。
“钢”是铁（哦不，铝合金双翼梁）打的，所以GPR仍无敌到寂寞。
日常操控方面，SR拥有更友善的设定，GPR则更突出运动特性。
SR的座高是780mm，脚踏位置偏低，骑行姿态相对中性且舒适；GPR座高达到820mm，脚踏位置更高、更靠后，骑姿百分百战斗。
