12.3英寸的中控屏基于安卓系统开发，屏幕的色彩和反应速度、操作的顺滑程度都是一流水准。这套车机支持中国移动的5G网络，除了常规的视频、网络电台等APP之外，还预装了腾讯爱趣听，未来还会升级到腾讯TAI3.0系统服务。
除了车机系统升级以外，还可以通过OTA的方式对ECU、TCU进行升级，基本做到了跟目前新能源车一样的升级方式。例如，如果厂商更新了最新的ECU程序，可以通过OTA的方式下载到车辆上，并对车辆进行更新。以后推出的更加顺滑的TCU版本，也可以使用OTA对车辆升级，增强用车体验，并能随时保证车辆拥有最优秀的性能。
配置方面，基本的全景天窗、无线充电等功能就不同多说了，全速域的自适应巡航、续集倒车、智慧躲闪、防碰撞预警、主动刹车等安全配备也是统统上身。同时，哈弗减少了H6内部的物理按键，大部分功能被集成到车机当中，可以通过语音互动来控制大部分功能，据厂家工程师介绍，未来这套系统还会支持四十余项上千种功能的远程升级。
观感上来说，第三代哈弗H6的座椅带有一点点包裹性配有缝线同时还有肩部支撑。实际乘坐起来，整体比较柔软，包裹性不算特别强，主要以宽大厚实为诉求，同时对肩部和腰部的支撑比较到位，长途行车不会容易疲倦。此外，哈弗H6还支持通风和加热功能，冬暖夏凉。
后排坐垫进行了加长的设计，对于大腿的承托会更足，填充物相比起老款车型更加柔软，对于舒适性的提升有莫大帮助。再加上后排中央通道为纯平设计，纵向空间较大并配备了头枕，满载出行完全不成问题。
说了那么多的优点，哈弗H6也有一点可以挑骨头的地方：1、方向盘的辐条比较靠上，3、9点的位置比较偏上；车机系统虽然功能强大，但是过于简约，且常用功能隐藏较深，打开或关闭比较复杂，功能布局有提升空间；中控台侧面的边框会顶脚，如果加上软质材料包裹或者改进，会有更好的实用性。
