xt5的底盘结构,xt5底盘高度对比轿车

XT5的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这类悬挂的好处是占用横向空间少，利于横置发动机布在发动机舱布置，也是绝大多数车采用的前悬形式。当然它的缺点也是明显的，高速过弯时，麦弗逊式悬挂抵抗横向力较弱，因此需要通过配备防倾杆来减少侧倾幅度。

XT5后悬挂采用的是五连杆式独立悬挂，这类悬挂由于连杆较多，可以有效的保证车辆的舒适性和操控性。能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本以及制造成本较高而且其占用空间较大。

在悬挂用料方面，XT5的表现则不尽如人意了，例如前悬下摆臂就采用了冲压件焊接而成，后悬挂杆件也是采用普通的冲压钢质材料。前副车架采用的是全框式钢质副车架，后副车架同样采用钢质。