底盘悬架部分，本田XR-V的提升还是值得肯定的。相较以往车型，悬架调校依然是较为运动的类型，不过紧绷并保持韧劲的同时，没有了那么硬朗的感觉，日常行驶通过井盖、减速带时，舒适度提升不少。并且，在较快通过弯道时，车辆侧倾依然在可接受范围内，喜欢驾驶的年轻人会喜欢这种感觉。
整体来说，本田XR-V的驾驶动态部分，依旧延续了本田那种好开易掌控的风格，开着他你不用担心除驾驶外的其他事情，毕竟本田的可靠性还是值得信赖的。
上面也说到，本田XR-V搭载最新的Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制、LWD车道偏移预警、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助等系统，是支持L2级别驾驶辅助能力。实际体验中，只需要按下方向盘右侧的控制按钮即可开启，整体较为简洁。同时，系统开启后对于前车的识别及车速的控制也比较合理，加减速较为缓和，并不会出现突兀的提速，较为实用。不过一定切记，辅助驾驶系统仅可作为辅助使用，不可过分依赖！！！
此外，在隔音降噪部分，本田XR-V也有着一定的提升，不过与目前的主流产品相比，依然还有提升空间，特别是车速超过70Km/h时。
总结：
可以看到，虽然汽车产业的内卷严重，本田XR-V在诸多方面也进行了提升。比如后排空间能够跷二郎腿，加之可翻折翘起的后排座垫。虽然定位为小型SUV，但如此空间不仅在同级有着一定的优势，即便是面对紧凑级SUV，也依然能够打动许多消费者。同时，本田XR-V整套动力可靠耐用，油耗低，保养费用低，保值率高，加之新车在多媒体和驾驶辅助部分也得以提升，稳拿同级标杆应该是没什么没问题的。当然，对动力有一定需求的用户，建议等等后续1.5T版本。
