不过深踩油门加速时，动力性能储备不高的缺点才会表现出来，即使是挂上L挡也没有很大的改变，如果是满载下行驶动力性能会相对柔弱。轩逸有1.8L引擎的车型，而D60就暂时只有1.6L引擎选择，对于重视动力性能的车主来说吸引力会相对低一些。
而D60的底盘同样来自于轩逸的前麦弗逊后扭力梁设计，在这个级别的轿车中比较常见，主要是为了兼顾成本和空间，不过在驾驶时会发现整车悬挂和支撑性上都相比轩逸会更强一些。
一些小的碎震处理和轩逸一样都有较好的过滤能力，而大的震动处理则相对更扎实和干脆，相比轩逸少了一些车身浮动，整体调校更硬朗一些。过弯时也感觉到悬挂支撑性和回弹速度也会比轩逸好一些，并没有显得那么柔软。当然如果追求运动性能来说，加长了轴距的D60悬挂表现始终是以注重舒适为主，弯道倾侧和反应也不算非常出彩。不过对于一般家用而言，这套悬挂表现称职。
总结
从定位上看，可以看出启辰D60是颇有野心的，希望在合资的技术背景下，结合自主品牌空间大个头大的优势来抢占市场，迎合国内想要大空间又想要合资品质的买家的意图。虽然说整体试驾的表现的确能够达到日产轩逸的水准，不过就产品本身而言，要挑战轩逸乃至其他同级竞品上，单凭大空间和日产的技术背书还有车联网功能是不够的，启辰D60也只能在定价上弥补品牌溢价能力不充分的事实。
