如果拿个发动机来对比你骑车的动作，可以看出，你两只脚驱动两只脚踏，完全和一部异步双缸的二冲程发动机是完全一致的，两只脚踏就是发动机的两只活塞，一个处于上止点时候另外一个处于下止点，刚好在圆周上相差了180°。
二冲程在活塞差不多要到上止点位置时候提前一点来点火，然后活塞从上止点开始往下跑的时候燃料开始燃烧爆炸，输出功率，同时会通过扫气孔吸入了油气混合物，也就是一边做功一边吸气。等活塞到了下止点，再开始网上跑的时候，已经不会做功了，完全靠惯性往上排气同时压缩吸入的油气混合物。
这个异步双缸的二冲程发动机，在360度内，平均一个缸工作范围是180°，而且是交错的，这样在360°圆周里边，实时都有一个缸在做功输出。如果一个缸输出的功率是P，这样在一个圆周里边，两个缸输出的功率和是2P。而如果一个缸不工作了，这样相当于一个缸输出功率P，单位时间内，输出功率会降低一半。
四冲类似失去一个缸工作的异步二冲发动机
四冲程发动机，在720°（两圈）内，完成了“吸气→压缩→做功→排气”这样一个流程，比二冲程复杂了一倍。上边说到过二冲程发动机的吸气和做功是一起完成的，而排气和压缩也是一起来完成。
这样在四冲程的一个工作循环里边，活塞是两上两下，二冲以上一下，在720°里边，四冲程发动机只做一次功，而二冲程做了两次功，理论功率是大一倍的。
