第二代Range Rover揽胜于1994年开始生产。当时路虎已经被宝马公司收购，第二代Range Rover揽胜获得了德国宝马的技术支持，不仅使用上了来自宝马的V8引擎，车身设计和制造工艺也更加精进，但仍然是前后硬桥结构以及非承载式车身，仍然具备着相当出色地越野能力，可以说和当时的LC100系列不说是半斤八两、至少是平起平坐。
被转卖给福特之后的首款产品——第三代Range Rover揽胜可谓颠覆性的作品，Range Rover揽胜车型历代拥有的非承载式车身结构被改为和轿车类似的承载式车身，从而取消了大梁设计。而前后轴也摒弃了硬桥的设计，采用全轮独立悬架结构。也正是从这一代起，揽胜车系就成为了百万级别最独特的车型。
因为既注重豪华又比较在意越野，揽胜并没有直接竞争对手，是目前路虎品牌最能拿得出手的车型，一直以来都很成功。
不过下面这两个车系，就能说明路虎已经慢慢地失去个性，泯然众人了。
软萌的脸蛋和身体，难堪老卫士英名
在现在的新款卫士没有推出之前，我曾经在上海的街头有幸见过并乘坐过一次老款卫士，这车外观之穿越、线条之硬朗、离地间隙之高，还有明显独立于车身的车底大梁都让坐实了这真的是一台可以翻大石头、穿越极限恶劣条件的越野车。卫士，在很多年间在大家心里可谓是图腾一般的存在。
