在四缸发动机上增加涡轮增压器或机械增压器可以提供令人难以置信的动力，同时提供更好的燃油经济性。
如果你是一个汽车爱好者，你可能听说过“强制进气”这个词。它是一种机械系统，可以增加流入发动机的空气量，从而产生更大的动力。说到高性能发动机，从赛道到街道，强制进气直列四缸发动机已经俘获了世界各地汽车爱好者的心，由于其高功率重量比，效率，可负担性和可调节性等。
在许多汽车应用中，强制进气的四缸发动机是与更大的V6发动机相竞争的。通常情况下，由于多了两个气缸和更大的排量，V6发动机可以产生更大的动力和扭矩。但是，在四缸发动机上安装涡轮增压器或机械增压器可以帮助它提供与大型发动机相似的动力水平，同时以更便宜、更轻、更易于维护的方式提供更好的燃油经济性。
第十款：三菱 4G63T涡轮增压发动机三菱4G63T是4G63发动机的涡轮增压版本，于1980年首次推出。4G63T是为高性能的三菱Lancer Evolution系列开发的，该系列于1992年开始生产，并在几款高性能三菱汽车上得到了应用，包括Lancer Evolution, Eclipse和Galant VR-4车型。
这台发动机在动力和可靠性方面取得了出色的平衡。它很快赢得了作为有史以来最强大的四缸发动机之一的声誉，三十多年后，它仍然是爱好者中备受推崇的发动机。
第九款：日产 SR20DET涡轮增压发动机日产在1989年推出了2升SR20DET发动机，作为SR20DE发动机的涡轮增压版本，将输出功率从201马力提高到247马力，在后来的应用中最高可达280马力。它首先出现在U12蓝鸟SSS atesa车型上，但它最引人注目的应用是在日产Silvia、180SX和200SX车型上。
这款铝制发动机在改装界很受欢迎，许多爱好者已经制造出能够输出超过1000马力的改装版本。
第八款：斯巴鲁 EJ20/EJ25涡轮增压发动机斯巴鲁WRX是最初搭载该涡轮增压发动机的车型，并迅速确立了其在拉力赛中的主导力量。它是一种全球现象，部分原因是其著名的四缸发动机，2升EJ20和2.5升EJ25。这两款发动机都采用DOHC设计，每个气缸有四个气门，一个涡轮增压器和一个中冷器，输出功率从205马力到320马力不等。
