欧系后桥的桥壳大圆居中
美国重卡为了追求低油耗、减少传动系的能量损失，则将传动轴直线布置，主减的主齿居中则被齿只能向左或向右偏移。6x4牵引车有两个驱动桥，中桥桥壳向右偏，三桥桥壳向左偏，以实现整车重心居中。由于桥壳大圆直径相对减少了40mm以上，因此向桥壳大圆偏移不会影响整车布置。另外传动轴直线布置后，牵引车的车架下方可以布置2-3个刹车气罐，腾出两侧空间让位给油箱，以增加油箱总容积。
美系车桥传动轴是直线布置
美系车桥的桥壳大圆不居中
场景匹配
重卡后桥的技术发展趋势是轻量化、高传动效率、免维护等。轻量化具体的措施有：使用1000MPa以上的超高强度钢板；使用液压胀形等新工艺。
但轻量化后桥用在重载或超载的使用场景当中也会出现问题，因此后桥桥壳和使用场景的匹配至关重要。根据经验总结，笔者给出以下中重卡后桥桥壳的推荐。
建议用户在选择车辆时，除了关注发动机、变速箱之外，也要重点关注后桥桥壳，并根据自己的实际使用场景进行选择。
