让车主没想到的是，陶琳竟然真的回复了，而且是一则堪称公关教科书级的回复。首先强调了这种把门把手被冻住的事，不只是特斯拉，其它品牌车型上也会出现。但是呢，特斯拉还是厉害的，因为用户可以提前远程打开暖风，从而给门把手解冻。
简单几句话，就把车主的吐槽，变成了一则宣传。
后来，特斯拉为了显示对这事的重视，还专门出了一套简单直接的官方应对方案，那就是用拳头砸开。并且对砸的步骤、位置、力量都进行了详细说明。看到这套方案，真不知道是该说特斯拉细心呢还是敷衍呢？
事实上，确实像特斯拉说的，隐藏式门把手被冻住的事在几乎所有电动车上都有发生过。这还不算完，随着隐藏式门把手大规模应用，门把手的各种故障和投诉也层出不穷，除了被冻住的，还有弹不出来的、收不回去的等等。
按理说，门把手算是汽车上最基础也最成熟是零件了，此前几乎从未听说哪款车的门把手出现大面积问题和故障。
其实，隐藏式门把手虽说可以降低风阻增加续航，但具体到某一款车上，很难说清这个配置到底让车型增加了多少续航。反而是由此带来的一些列问题和故障却是实实在在的。所以，这种新潮的设计我们当然欢迎，但前提是不能影响基本的功能性，否则就是舍本逐末了。
电池和底盘被冻住
换电模式一直被认为是解决电车续航焦虑一个不错的办法，毕竟换电只需要几分钟，然后整车就可以满血复活。蔚来一直在努力推动换电模式，事实上除了蔚来很多其它车企也都在布局换电。
尤其是对出租车来说，换电节省下的时间那就是金钱啊。但是最近吉林长春的一场雨夹雪，却让换电模式遭遇了前所未有的尴尬。
起因也很简单，那就是低温天气下，汽车的电池包和底盘冻在了一起。常规情况下，换电操作只需要把车开到操作台，机械手臂将电池取下，再把满电的电池换上就好了。
但当动力电池被冻在底盘上，机械手臂就取不下来了，只能靠人工用吹风机一点点的先化冰，大大增加了换电的时间。甚至有车主表示，11月下旬那些天，去换电站换电的话，排队少则几小时，长则十几二十个小时。更有甚者，在排队的过程中把电池耗光，结果趴窝了。
