奔驰Actros可以搭载15.5升的OM473发动机，最大马力能够达到630，最大扭矩3000牛米。在欧洲基本能见到这样的车型，也都是在全挂和大件车上了，普通半挂牵引车动力一般都集中在11-13升500马力上下，欧洲普通5轴和6轴车总重量都是40吨，完全用不到这么大的发动机。
曼恩跟奔驰的情况基本相同，15.2升D38发动机，最大马力640，最大扭矩3000牛米，相对来说，15升640马力的曼恩在普通物流车中相对能多一点，但是也集中在高速冷链以及全挂和大件车上，跟国内大排量发动机使用场景基本相同，要不赶时间，要不拖重量。
这里需要跟大家说明一个概念，这些所谓的600多、700多马力，是在全油门状态下才可以达到的最大马力，正常行驶时，我们只踩一定的油门深度，输出的马力可能只有300多，所以所说的600、700多马力，并不是我们日常用得上的。
美国擅用大排量 但是马力一般般
说完欧洲，我们来看看美国的重卡，美系重卡以佩卡集团、戴姆勒集团、沃尔沃集团、万国集团的车型为主流，佩卡的代表有彼得比尔特、肯沃斯，戴姆勒有佛莱纳、西星，沃尔沃有沃尔沃北美、马克，万国有纳威司达，而美系卡车除了可以安装自家的发动机外，美国的康明斯和底特律发动机也是多款车型都可以选配的，尤其康明斯，几乎所有美卡都可以选装。
我们发现美卡具有很多的相同点，那就是长途运输车型几乎都会装配15升排量的发动机，但是动力的表现就没有欧洲卡车那么强悍，一般来说美系卡车会装15升500-550马力的发动机，不过扭矩调校一般都比较高，大排量大扭矩有助于提速、爬坡行驶，而马力不需要压榨的那么高，是因为长途巡航时对于马力的需求并不是很大。
