很好，但是如果带着钉子去山路操持一番，自修补还会有效吗？
有操控，续航也不打折
身上「挂彩」的 Model 3 又被我们带来了山路上。这里，是海南兴隆国家森林绿道。虽然距离不长，全程只有 4 公里，但是这短短的 4 公里内有十几个急弯，高低落差很大。刚下雨的路面上覆盖着湿滑的泥土和落叶，对轮胎的操控性和抓地力提出了不小的考验。
我慢下车速，与前车拉开距离。等到前方的车队不见了踪影，用 3、9 点把握住方向盘，将电门深踩。虽然 Model 3 的底盘极限很高，由于摸不清这款轮胎的抓地力边界在哪，所以前几个弯道我只是缓缓提速试探。「注：全程在限速内行驶。」
虽然地上随处可见湿滑的烂树叶，但在弯道里 eContact 都没有发出半点响胎的声音，也没有打滑的迹象。我大着胆子在出弯时深踩电门，轮胎的抓地力完全 HOLD 住了后驱的 Model 3，弯道里的支撑性也很充足，没有拖底盘的后腿。
