（一般常见分时四驱结构图）
新款普拉多换成分时四驱还叫霸道吗？
认真严肃地探讨完四驱系统之后，我们来分析一下最近车迷们讨论的热火朝天的一件事情：秉承越野之王兰德酷路泽超强越野基因的普拉多在新款升级中竟然换用了全新的四驱系统，从原来的全时四驱 可电控锁止的托森限滑差速器的结构变为了分时四驱，同时取消了顶配上面的后轴机械差速锁。看到这样的改动，大家都在问，换成分时四驱的普拉多还叫霸道吗？
没有调查就没有发言权，这时候就要用到我们上面学到的有关四驱系统的知识了！其实严格来说，分时四驱的越野效果和综合经济性要强过全时四驱，并且整车还是保留了非承载式车身和分动箱的4L模式，因此在低速越野强度上依旧有很强的实力。
换句话说，新款霸道的越野能力不仅没有降低反而是提高了。要知道，在全球著名的越野场所卢比肯小道上，目前量产车中唯一能够通过卢比肯小道35公里残酷考验的越野车就是搭载的分时四驱，可见其越野性能之强悍。
随着国家第四阶段油耗限值政策的实施深入，为了实现2020年乘用车平均油耗5.0L/100km 的目标以及平衡消费者的需求与环保政策的紧缩，新款普拉多采用分时四驱在越野能力不降反升的情况下，综合油耗降至11L/100km。在响应国家政策的同时满足消费者对于性能和油耗的需求，我们可以说，国内硬派越野王者PRADO普拉多仍在！
硬派越野的实力不止动力
除了动力的改造，新普拉多也采用了全新的面目来面对消费者们。更为硬朗的前脸线条、全新的五幅直瀑式进气格栅、局部熏黑的尾灯，令新款普拉多的前脸突出一种战狼般的硬汉气质。凌厉的前保险杠造型，与发动机舱盖凹陷设计，以及可选装的后挂备胎设计，进一步增添新PRADO普拉多硬派越野的味道，不论是越野环境还是城市灯光中，都是man气十足！
内饰方面，前IP台设计变得更加精致而富有豪华感，比如新增的8.0英寸多媒体显示系统（含AM/FM/CD）、全新设计的科技感中控台、重新造型的仪表盘、真皮包裹的新款四辐式方向盘和灵活多变的七人座椅设计及座椅通风功能，让车主在豪华舒适的空间内尽情享受科技带来幸福感。
